Рекордът
Искам да поставя рекорд на Guinness за пилотиране на самолет
с най-голямо отрицателно претоварване (-7.5G) и изпълнение на гръбен имелман.
Какво е гръбен (обърнат) Имелман?
Гръбен Имелман е фигура от пилотажа, при която завъртам самолета около надлъжната му ос (с главата надолу) след което описвам възходящата част от лупинга обърнат на обратно. При изпълнението на фигурата създавам много голямо отрицателно претоварване, следя преминаването на вертикала и параметрите след което плавно минавам към хоризонта.
Имелман се използва за бързо изменение на направлението на полета на 180 градуса с едновременно набиране на височина. Изпълнението на Имелман е аналогично на лупинга, само че се изпълнява с по-голям запас от скорост, с такъв разчет, че в горна точка скороста да бъде с 40-50 км/ч по голяма от сривната. Запасът от скорост е необходим за запазване на достатъчна управляемост в горната точка от Имелман.
При изпълнението на маневрата обръщам самолета необратно, с главата надолу, и започвам координирано усилие върху лоста за управление на самолета и педалите, за да се избегне плъзгане на самолета. През цялото време следя скоростта, височината и положението на самолета в пространството, за да преценя темпа на усилие върху лоста за управление на самолета, така че да стане отлично описана крива с точната скорост и височина, с която трябва да изляза от фигурата. Това е важно, тъй като във въздушното шоу изпълнявам комплекс от фигури, като след всяка една трябва да изляза с точни параметри, нужни за започването на следващата. Претоварването, с което ще изпълнявам фигурите във въздуха е – 7.5 G. За сравнение, ограничението по претоварване на МИГ 29 или F 16 е – 4 G, докато на тренировки със специализиран цивилен самолет правя – 5 G и нагоре. Ако това претоварване го направя с тези изтребители, ще се получат нарушения по конструкцията на самолета.
С какъв самолет?
Полетът, с който ще поставя рекорда ще бъде изпълнен с EXTRA 300 или Zivko edge 540.
Кога?
Април, 2019
Ден(а)
:
Час(а)
:
Минути(и)
:
Секунди(и)
- Подготовка 95%
- Умения 98%
- Издържливост 97%
- Мoтивация 100%
Къде?
В Кан, Франция
Любопитно
1 G е ускорение от 9,8 метра в секунда в секунда (m / s ^ 2). За да изчислите общия G-Force на даден обект, можете просто да „добавите“ всички вектори на ускорението, за да намерите нетното ускорение. Един обект на земята (без въздушно съпротивление) има g-сила от 1 g. Един обект на луната има g-сила от 0,181 g.
Техника
В хоризонтален полет или в полегато снижение се достига скорост за започване на Имелман. След което плавно, но енергично отклоняваме лоста назад и привеждаме самолета в кабриране. Достигайки ъгъл на кабриране 250÷300, темпът на отклонение на лоста постепенно се увеличава с такъв разчет, че при ъгъл на кабриране 400÷450 претоварването да бъде 4-5 единици. След това отклонението на лоста се извършва с такъв разчет, че скоростта на полета по скоростомера да бъде с 30-40 км/ч по голяма от сривната в горната част на Имелман.
Изпълнение
При достигане на горната точка от Имелман, когато носът на самолета е на 100÷150 преди хоризонта е необходимо да се фиксира положението на самолета и отклонявайки лоста и педала в желаната посока да започне завъртане на самолета около напречната ос в желаната посока. Когато самолета заеме хоризонтално положение трябва да се спре въртенето на самолета с координирано движение на лоста и педалите в противоположна посока с последващо връщане в неутрално положение.
